Les Fondation OOIDA La dernière mise à jour du marché a indiqué que les volumes sont stables, que la demande ralentit, que la capacité est très lâche et que les taux atteignent un creux. De plus, les coûts d’exploitation sont élevés.
En conséquence, les perspectives d’avenir sont restreintes.
Voici les perspectives d’OOIDA par marché spécifique.
Du marché
Le ratio charge-camion a augmenté d’un mois à l’autre, mais il est inférieur de 53 % à celui de janvier et de 13 % inférieur à la tendance sur cinq ans. Le temps nous dira si cette croissance est due à des tendances saisonnières ou si le marché commence à se stabiliser, selon la mise à jour du marché OOIDA.
La capacité de camionnage se resserre souvent pendant la période des Fêtes. Cette année, il y a eu une augmentation des chargements affichés qui a fait grimper les tarifs au comptant tandis que les tarifs contractuels ont diminué.
Les tarifs au comptant des fourgonnettes sont supérieurs de 4 % à la tendance sur cinq ans et les tarifs contractuels sont supérieurs de 24 %. DAT s’attend à ce que les taux atteignent un creux et rebondissent vers la mi-février.
Les biens sont toujours achetés malgré les rapports sur l’inflation. Cependant, le commerce de détail a diminué d’un mois à l’autre. L’indice des prix à la consommation a de nouveau augmenté et est supérieur de 7 % à celui d’il y a un an. Il est également supérieur de 12,7 % à la tendance sur cinq ans.
Le commerce électronique, qui représente près de 15 % des ventes au détail, a augmenté pour atteindre 265,9 milliards de dollars. Il est maintenant supérieur de 48 % à la tendance sur cinq ans.
Les seules ventes au détail à baisser provenaient de la catégorie des magasins d’appareils électroniques et électroménagers, qui a chuté de 15,5 % depuis le sommet de juin 2021.
Marché à plat
Après huit mois consécutifs de baisse, le rapport charge-camion à plateau a augmenté d’un mois à l’autre. Il reste inférieur de 81 % à celui de l’année dernière à la même époque.
Les taux au comptant ont baissé pour le cinquième mois consécutif. Les taux contractuels ont également baissé après une hausse inhabituelle le mois dernier. L’écart entre le contrat et le spot est de 76 cents. Le DAT prévoit que les taux ne remonteront pas avant la mi-février en raison du faible nombre de mises en chantier ainsi que du ralentissement de l’activité manufacturière le mois dernier.
La construction totale a augmenté, mais les dépenses consacrées aux autoroutes et aux rues ont diminué. Cette tendance devrait se poursuivre comme d’habitude tout au long des mois les plus froids.
Les mises en chantier ont diminué pour un troisième mois consécutif et sont supérieures de 1 % à la moyenne quinquennale, mais en baisse de 16 % d’une année à l’autre. Les maisons en construction sont restées stables, mais ont augmenté de 14 % d’une année sur l’autre. Les maisons achevées ont bondi de près de 11 % d’un mois à l’autre.
Les ventes au détail avancées ont diminué en raison des rabais spéciaux offerts par les détaillants pour épuiser leurs stocks pendant la saison des fêtes. Typique de la tendance saisonnière, les volumes de plateaux diminueront pendant les mois d’hiver.
Marché frigorifique
Le marché frigorifique a inversé sa trajectoire après quatre mois de baisse du ratio charge/camion. Ce ratio a augmenté de près de 15 % en décembre. DAT continue de signaler un nombre record de postes d’équipement alors même que les volumes de produits ont chuté en raison des sécheresses et des inondations historiques en Californie.
Les taux au comptant ont augmenté en décembre mais ont baissé en janvier. Ces taux devraient encore baisser en février en raison de la baisse des volumes en Californie et en Floride.
Malgré un léger gain en décembre, les tarifs des fruits et légumes sont inférieurs de 18 % à leur sommet de janvier. Les taux sont toujours supérieurs de 11,3 % à la tendance quinquennale.
Le début de l’année marque l’une des saisons les plus calmes pour les reefers jusqu’au début du printemps.
Les volumes ont chuté après une légère augmentation le mois dernier, tandis que la capacité des camions s’est légèrement resserrée à mesure que la disponibilité des camions frigorifiques augmentait.
Les tarifs au comptant des services de restauration et des débits de boissons continuent de baisser en raison d’une capacité excédentaire. Cela indique que l’augmentation pourrait être davantage due à l’inflation qu’au volume.
Marché global du fret
Les chiffres de l’emploi restent élevés malgré les craintes inflationnistes. Les possibilités d’emploi sont fortes, le taux de chômage est inférieur de 29 % à la tendance quinquennale et l’emploi dans les camions a augmenté pour atteindre 1,6 million de personnes.
Les biens durables et non durables ont diminué après deux mois consécutifs de hausses.
L’inflation est élevée, mais les salaires et traitements sont 7,2 % plus élevés d’une année sur l’autre et 17 % plus élevés que la tendance sur 5 ans, ce qui a contribué à maintenir les ventes au détail à un niveau élevé.
Les tarifs des services d’expédition, des hot-shots et du LTL général sont élevés mais ont atteint un sommet. Les tarifs sur le marché LTL devraient rester élevés.
La fabrication a diminué, mais l’activité est toujours forte.
Bien qu’elles ne soient pas un moteur important du mouvement global des marchandises, les importations et les exportations ont toutes deux diminué. Les ports continuent d’être moins congestionnés dans tout le pays. Les porte-conteneurs en attente d’accostage ont chuté de 74 % depuis janvier 2022.
La mise à jour complète du marché de la Fondation OOIDA peut être consultée ici. LL