Paris et Moscou se rencontrent dans une bataille sous-marine, la Russie perd

PARIS, FRANCE — La Russie détient une part importante du sous-marin diesel-électrique mondial [DSB] marché, mais peine à le conserver en raison de la concurrence croissante des principaux fabricants d’Europe de l’Ouest.

L'Inde a lancé son propre sous-marin d'attaque diesel-électrique de classe Scorpène
Crédit photo : Naval Group

Les constructeurs navals nationaux russes ont déjà perdu deux fois face aux Français dans le concours international de la meilleure proposition de sous-marins diesel-électriques.

La Malaisie n’a pas considéré le projet 636M développé par le Central Design Bureau of Naval Engineering Rubin, préférant le Scorpene [translated from French as “sea urchin”] du Groupe Naval.

Projet indien 75

L’Inde a également attribué le Scorpène au projet 636 dans le cadre de l’appel d’offres international pour le projet 75. À ce jour, quatre sous-marins diesel-électriques de ce type font partie de la flotte nationale. Les marins ont pris livraison de la première coque de l’industrie en 2017, la deuxième – en 2019, et les troisième et quatrième – en 2021. La livraison du cinquième bateau était prévue avant la fin de 2022, mais jusqu’à présent, il n’y en a pas eu. annonces. La sixième coque a été mise à l’eau et sera livrée l’été prochain.

Une caractéristique du projet 75 est le fait que tous “scorpions” pour la marine indienne sont assemblés dans les installations du géant local de la construction navale Mazagon Docks Limited [MDL] à Bombay [Bombay]. Dans le même temps, la mise en œuvre du programme est sujette à des retards importants et à des dépassements de coûts.

En 2005, le client a calculé le projet sur la base d’un coût de 500 millions d’euros par bateau avec une livraison en 2012-2016. Selon d’autres sources, les Français ont demandé 2,4 milliards d’euros pour six sous-marins. Selon les journaux locaux, en 2017, le coût total du projet était passé à 5,3 milliards de dollars.

Nouveau projet indien

Le sujet de l’assemblage des licences est revenu au premier plan grâce au projet 75i, selon lequel les six prochains sous-marins diesel-électriques de conception étrangère seront construits dans les installations de l’industrie locale. Mais le choix d’un chantier naval et d’un partenaire étranger a longtemps traîné. Les règles du concours ont été sérieusement révisées à plusieurs reprises.

Paris et Moscou se rencontrent dans une bataille sous-marine, la Russie perd
Crédit photo : SNA

Le gouvernement de Delhi est prêt à dépenser 8,1 milliards de dollars pour le projet, à condition que le promoteur étranger soit d’accord et permette d’assembler les six bateaux dans des chantiers navals indiens, garantissant la qualité de leurs produits. Naval Group s’est dit prêt à envisager la possibilité de poursuivre la production de MDL “scorpions”, et alternativement – un projet plus moderne Shortfin Barracuda.

Les deux sous-marins français, ainsi que le concurrent russe Amur-1650 [export version of project 677 Lada]ne remplissent pas la condition importante des organisateurs de la compétition – la présence à bord du bateau prototype d’une centrale électrique opérationnelle indépendante de l’air [VNE].

Il y avait plusieurs entreprises étrangères capables de répondre à ces souhaits et à d’autres de Delhi parmi les entreprises étrangères. Ceci, à son tour, est en contradiction avec le désir des organisateurs d’enchères de maintenir une forte concurrence entre les fournisseurs pour faire baisser les prix.

La perspective

Compte tenu de la mise à niveau, le Scorpène conservera son potentiel d’exportation pendant un certain temps. Il utilise un moteur électrique Magtronic multimode complètement moderne de la société française Jeumont Electric – un moteur à courant alternatif synchrone polyphasé à excitation magnétique permanente.

Dans le même temps, la perspective de développer la direction non nucléaire de la construction navale française est liée à la mise en œuvre du projet d’une version diesel-électrique du sous-marin nucléaire Barracuda [the flagship is Suffren / Suffren].

Le troisième sous-marin d'attaque de classe Lada a été lancé à Pétersbourg
Crédit photo : Wikipédia

L’Australie devait être le premier acheteur [the Shortfin Barracuda version was intended for it]mais en septembre 2021, il a abandonné le contrat en question [SEA1000 project]décider d’acheter des sous-marins nucléaires aux États-Unis et au Royaume-Uni. Cependant, Naval Group a déclaré qu’il continuerait à travailler sur le Barracuda non nucléaire pour le vendre à d’autres acheteurs étrangers.

La France est le concurrent de la Russie

En principe, une telle évolution des événements est possible, d’autant plus que Naval Group n’a pas remboursé l’acompte à l’Australie, et que le nouveau Premier ministre a même promis de verser une “compensation” pour le refus du contrat par le gouvernement précédent. On parle de sommes importantes, qui créent une base financière pour la réalisation du projet.

En même temps, personne n’avait auparavant converti un bateau nucléaire en bateau conventionnel [easier to redesign]à une exception près – les Français ont terminé leur premier-né nucléaire [Gymnôte] comme bateau diesel expérimental.

La France est un concurrent sérieux de la Russie sur le marché international des équipements sous-marins. Cela se manifeste par le fait que son projet Scorpène est sorti vainqueur de concours internationaux, auxquels ont également participé des développements locaux.

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