Compte Elon Musk sur Twitter affiché sur un écran de téléphone et logo Twitter affiché sur un ordinateur portable … [+]
La société d’évaluation du crédit à la consommation et d’analyse de données Experian vient de publier son Tendances du marché automobile pour le troisième trimestre 2022. Le rapport couvre les véhicules en service (VIO) par année modèle, segment, âge et part de marché, ainsi que d’autres données sur les véhicules légers aux États-Unis jusqu’au 30 septembre 2022.
Le rapport regorge de bonnes données, mais j’étais particulièrement intéressé par son analyse des véhicules électriques (VE).
À la fin du troisième trimestre, les véhicules électriques purs représentaient 0,69 % de l’ensemble des immatriculations de véhicules légers, les véhicules hybrides contribuant pour 2,4 % supplémentaires. Bien que les immatriculations globales de véhicules aient diminué par rapport à il y a un an, les immatriculations de véhicules électriques ont considérablement augmenté depuis le troisième trimestre 2021. Au troisième trimestre 2022, les immatriculations de véhicules électriques représentaient 5,6 % de toutes les immatriculations de véhicules, contre 3,1 % il y a un an.
Tesla continue de dominer les ventes de véhicules électriques, avec 65,4 % du marché des véhicules électriques. Cependant, cela est en baisse par rapport à 68,2% en 2021 et 79,4% en 2020.
Avec la croissance du marché, Tesla continue d’augmenter rapidement ses ventes de véhicules malgré sa perte de part de marché. Mais, il y a des raisons de s’inquiéter.
Tesla n’a pas atteint les estimations du troisième trimestre avec 343 000 véhicules livrés contre 358 000 dans la rue. L’entreprise a blâmé l’environnement très difficile pour le transport et la logistique, et il y a certainement du vrai dans cette affirmation.
Cependant, l’année prochaine, nous pourrions commencer à voir «l’effet Twitter» entrer en jeu.
Le PDG de Tesla, Elon Musk, a finalisé son achat de Twitter le 27 octobre 2022. Depuis lors, il a pris une série de décisions controversées – que beaucoup considèrent comme des faux pas. Je ne passerai pas en revue les décisions qu’il a prises, mais elles ont généralement été tournées en dérision par les libéraux et acclamées par les conservateurs.
Cela pourrait avoir des conséquences sur le marché pour Tesla.
Une récente Sondage Pew Research a montré que les démocrates sont deux fois et demie plus susceptibles que les républicains d’envisager l’achat d’un véhicule électrique. Considérez, par exemple, que la Californie résolument démocrate comptait à elle seule plus d’un tiers (35,9 %) de toutes les nouvelles immatriculations de véhicules électriques de janvier à septembre de cette année, contre 7,4 % pour la Floride et 6,4 % pour le Texas.
C’est anecdotique, mais j’ai entendu plusieurs personnes dire qu’en raison des décisions de Musk sur Twitter, elles n’envisageraient plus d’acheter une Tesla. Je connais des gens qui ont effectivement annulé leurs commandes Tesla. En fait, de nombreuses personnes ont partagé leurs annulations sur Twitter. Je ne pense pas qu’il y ait le moindre doute qu’il y aura des répercussions.
Il y a cependant quelques éléments en faveur de Tesla. La première est que les concurrents de Tesla sont toujours en course pour rattraper leur retard. Il n’y a tout simplement pas assez d’alternatives pour répondre à la demande si une fraction substantielle des clients potentiels de Tesla décident de chercher ailleurs. De plus, il existe encore des contraintes de la chaîne d’approvisionnement qui continuent d’entraver la capacité des constructeurs automobiles à augmenter leur production.
L’autre chose en faveur de Tesla est que certains sont en faveur de ce que Musk a fait sur Twitter, et cela peut les rendre plus susceptibles de le soutenir en achetant une Tesla. Mais le fait que les républicains soient beaucoup moins susceptibles d’acheter un véhicule électrique signifie que Tesla perdra probablement encore plus de parts de marché alors que les partisans et les détracteurs de Musk votent avec leur portefeuille.
Les controverses de Musk sur Twitter ont sans aucun doute été un facteur dans la baisse du cours de l’action de Tesla cette année. Depuis le début de l’année, les actions ont chuté de 62,5 %, contre une baisse de 33,4 % pour le Nasdaq. Depuis la finalisation de l’acquisition de Twitter par Musk en octobre, les actions de Tesla ont baissé de 33,4 % contre une baisse de seulement 3,9 % du Nasdaq. Ce genre de mouvement en si peu de temps n’est clairement pas simplement le résultat des hausses de taux d’intérêt par la Réserve fédérale.
Tout cela pourrait entraîner une baisse beaucoup plus prononcée de la part de marché de Tesla en 2023, en fonction de la quantité de vide que les concurrents peuvent combler.