Le superviseur du comté de San Diego, Jim Desmond, exprime son opposition au projet du comté de Californie de taxer les automobilistes pour chaque kilomètre avec un nouveau système de péage.
Comme Le deuxième comté le plus peuplé de Californie se prépare à convertir 800 miles de routes autoroutières en voies à péage, un dirigeant local sonne sur le plan qui taxera les résidents “pour les soumettre”.
“Ils essaient de nous imposer la soumission, d’utiliser les transports en commun”, a déclaré jeudi le superviseur du comté de San Diego, Jim Desmond, “Varney & Cie.” “Ils ont cet énorme plan de transport en commun de 165 milliards de dollars pour l’avenir, et cela va être des bus et des trains et des choses comme ça, et ils veulent nous taxer pour nous soumettre.”
L’Agence régionale des transports du comté de San Diego (SANDAG) a approuvé des plans pour ajouter trois nouvelles augmentations de la taxe de vente d’un demi-cent, plus de 800 miles de voies d’autoroute du comté de San Diego converties en voies à péage et une taxe kilométrique pour chaque mile parcouru “pour rendre la conduite si cher que vous succombiez aux transports en commun », a précédemment écrit Desmond dans un Éditorial de Fox News.
Au lieu de construire des améliorations routières proposées, selon Desmond, cette décision continuera de taxer les conducteurs jusqu’en 2048.
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“La facturation de frais pour l’infrastructure de transport que les gens utilisent – par exemple, la facturation des utilisateurs pour chaque kilomètre qu’ils parcourent sur l’autoroute – peut changer le comportement de déplacement”, indique le bilan financier de SANDAG.
Le comté de San Diego se prépare à dépenser 165 milliards de dollars pour transformer plus de 800 miles d’autoroutes en voies à péage, taxant les conducteurs pour chaque mile. (Getty Images)
Desmond a qualifié cette décision d'”appât et d’interrupteur” qui ne fera que “bler les gens”.
“Les gens tout le monde [is] essayer de protéger : les travailleurs des services, les plombiers, les paysagistes et les gens comme ça qui doivent en fait faire l’aller-retour en voiture pour se rendre au travail, et ça va les pénaliser”, a déclaré Desmond à l’animateur Stuart Varney.
“La fréquentation des transports en commun est en baisse dans tout le pays avec COVID”, a-t-il poursuivi, “et aussi avec le fait que nous n’avons tout simplement pas la densité dans le comté de San Diego pour prendre en charge ce type de chose.”
Le superviseur du comté de San Diego avait précédemment noté que salariés à faible revenu ressentiront le plus grand impact de la décision relative à la taxe sur les voies à péage.
Le sénateur Bill Cassidy, R-La., donne un aperçu de la décision controversée de la Californie d’interdire les véhicules à essence d’ici 2035 sur “Varney & Co.”
« Qui cela affectera-t-il le plus ? Les personnes aux revenus les plus faibles. Le calcul est simple, ceux qui gagnent moins paieront un pourcentage disproportionnellement plus élevé de leur revenu pour se rendre là où ils doivent aller », a écrit Desmond. “Le gouvernement devrait adopter ce que la plupart des gens choisissent déjà et le rendre plus propre, plus sûr et plus efficace. Les gens ont parlé, ils choisissent la liberté de mouvement et non des promesses non tenues ou des taxes supplémentaires.”
Desmond a en outre qualifié la Californie d’État phare pour les idées libérales, affirmant que le changement climatique “est la nouvelle religion” pour les démocrates.
“Nous voulons tous de l’eau propre, nous voulons tous de l’air pur. Mais au lieu d’adopter les technologies d’hier avec les bus et les trains, la technologie va changer cinq ou dix fois au cours des 30 prochaines années”, a déclaré le chef du comté.
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L’animateur de FOX Business, Stuart Varney, soutient que «l’augmentation des impôts» est toujours la réponse de la gauche.
“Je pense que si nous rendons ce que les gens font déjà, les gens qui conduisent déjà, rendons cela plus sûr, le rendons plus propre, le rendons plus efficace avec de nouveaux moteurs et des fusions qui sortent, je pense qu’il y a beaucoup plus de potentiel avec la technologie pour nettoyer le climat et des choses comme ça », a poursuivi Desmond,« au lieu d’essayer de mettre les gens dans les bus et les trains.
L’initiative d’autoroute de 165 milliards de dollars de San Diego intervient des mois après qu’un conseil d’administration californien a avancé avec des plans visant à exiger que tous les nouveaux véhicules de l’État fonctionner à l’électricité d’ici 2035un objectif ambitieux de l’État le plus peuplé d’Amérique d’éliminer progressivement les automobiles à essence et de réduire les émissions de carbone.
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Louis Casiano de FOX Business a contribué à ce rapport.