Villes à la périphérie : promouvoir la mobilité urbaine grâce à la technologie

Les réseaux Edge et basés sur la 5G sont utilisés pour jeter les bases de la génération de villes numériques de demain.

Les gens continuent d’affluer vers les villes, et la croissance rapide et continue des zones urbaines à travers le monde entraîne des tensions sur les réseaux de transport et la sécurité publique. Cependant, les technologies émergentes – edge et 5G – promettent d’alléger la pression.

Plus de personnes à travers le monde vivent dans des zones urbaines – qui comprennent les centres-villes et leurs banlieues – que jamais auparavant, et ces chiffres ne cessent d’augmenter. D’ici 2030, plus d’un quart de la population mondiale vivra dans des zones urbaines de plus d’un million d’habitants, selon l’ONU prédit.

Cela signifie une augmentation des embouteillages, une augmentation des décès et des blessures sur les bords de la route et davantage de pollution. Les systèmes de gestion du trafic urbain – dont beaucoup ont été conçus et construits pour la première fois il y a des décennies – ne répondent pas à ces défis modernes et ne peuvent pas faire face aux problèmes de circulation à croissance rapide. Les administrateurs et les opérateurs des centres de contrôle de la ville ne sont tout simplement plus en mesure de faire face au grand nombre d’événements qui nécessitent des réponses. Ces défis – et solutions actives – sont explorés dans une nouvelle papier blanc publié par Dell.

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Les réseaux Edge et 5G sont utilisés pour jeter les bases de la génération de villes numériques de demain (également appelées villes intelligentes), qui seront mieux placées pour gérer et assurer une meilleure qualité de vie au sein de ces mégalopoles en pleine croissance. Des technologies telles que l’informatique de pointe, la 5G, la gestion des données, l’intelligence artificielle (IA), la cybersécurité et les architectures d’applications agiles convergent, créent des opportunités pour les urbanistes et les administrateurs de développer de nouvelles capacités puissantes pour fournir des services plus efficacement et plus efficacement.

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Une approche urbaine numérique de la mobilité contribuera à assurer la disponibilité de flux vidéo et de données en continu 24 heures sur 24, 7 jours sur 7, dans les zones à fort trafic, ainsi que les performances des trains légers, des bus et d’autres systèmes de transport en commun. Les administrateurs doivent pouvoir évaluer les problèmes ou les retards et prendre des mesures correctives.

Pour la sécurité routière et l’application de la loi, “les forces de l’ordre doivent surveiller et détecter les infractions aux intersections et sur les autoroutes avec un système qui capture automatiquement une image du véhicule qui enfreint les règles”, indique le rapport Dell. « La vidéo et les images capturées sont stockées comme preuve pour référence future. Combiné avec la fonction de reconnaissance automatique des plaques d’immatriculation (ANPR), cela peut être utilisé pour identifier automatiquement les contrevenants et générer des sanctions conformément aux réglementations locales, réduisant ainsi ces violations et améliorant la circulation. Les infractions pouvant être détectées comprennent la détection des infractions aux feux rouges, la détection des infractions à la vitesse, les infractions à contresens et la surveillance du trafic routier.

De plus, la surveillance en temps réel peut aider les gestionnaires de trafic à détecter les files de véhicules aux intersections et à identifier des détails supplémentaires pour catégoriser le trafic. « Ces informations peuvent être intégrées à des systèmes de feux de circulation adaptatifs. Cela permettra un contrôle intelligent des feux de circulation par les systèmes de feux de circulation adaptatifs basés sur la file d’attente des véhicules à l’intersection. Des informations supplémentaires peuvent également être recueillies pour obtenir plus d’informations, telles que le nombre de véhicules et l’identification du type – deux-roues, quatre-roues (voitures, camions, fourgonnettes) et remorques. Le système de surveillance peut également suivre les arrêts non autorisés, ainsi que les véhicules d’intérêt.

Les éléments suivants ouvriront la voie à la fourniture de telles capacités :

Une infrastructure informatique robuste: L’infrastructure informatique d’une ville numérique est extrêmement chargée, fonctionnant 24 heures sur 24, avec une vaste gamme de flux vidéo et de données provenant de nombreux emplacements et véhicules. “Les villes ont aujourd’hui besoin de stocker et de traiter de grandes quantités de données provenant de caméras et d’autres capteurs déployés dans toute la ville”, indique le rapport Dell. “Cela nécessite une gestion d’infrastructure de niveau entreprise pour répondre aux besoins de calcul, de stockage et de mise en réseau.”

Une architecture hautement intégrée: Les systèmes de gestion vidéo et d’analyse vidéo doivent combiner des systèmes de sécurité distribués ou de surveillance d’entreprise « dans une seule architecture fédérée qui peut prendre en charge le flux d’informations hiérarchique et l’évolutivité », conseille le rapport Dell. « Il s’agit d’une capacité essentielle pour les villes qui mettent en œuvre des solutions de mobilité urbaine afin de rassembler les informations de différentes régions dans un centre de contrôle commun. Cela aide les administrateurs de la ville à gérer et à optimiser la situation de mobilité en appliquant des processus de réponse uniformes et en orchestrant plusieurs agences pour une réponse optimale. La capacité de fédération, associée à une fonction d’intelligence SIG, aide les administrateurs à atteindre une connaissance élevée de la situation. »

Un centre d’opérations transport consolidé : Les villes ont besoin d’une capacité de surveillance centralisée qui rassemble toutes ces informations où les administrateurs peuvent prendre des décisions, selon le rapport. « Cela implique de combiner des informations provenant de nombreux systèmes cloisonnés opérant dans plusieurs zones géographiques. Pour résoudre cette lacune consistant à combiner plusieurs systèmes de surveillance et d’analyse isolés en une seule application commune. »

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